Você contrata um frete internacional , neste caso falaremos do marítimo, e vem ir tão esperado booking (onde contém a informação do navio, data de embarque e… a DATA DE CHEGADA prevista)
Quando nosso cérebro lê aquela data de chegada, automaticamente toda alteração que estiver sujeita aquela data já fará com que fiquemos chateados e muitas das vezes “bravos” com o atraso … já vi gente ficando brava até mesmo se adianta muito , é mole ?
O fato é:
A importação já nasceu atrasada.
Quando um pedido é colocado no exterior , é por que o importador já está sentindo falta dele.
E sabemos que os prazos no transporte, seja marítimo ou aéreo, estão oscilando demais.
E nesse contexto , sempre poderemos fazer nosso melhor , acompanhar , elaborar planos para minimizar o impacto.
Ao meu ver
Nenhum comunicado oficial irá tranquilizar o motivo da demora
O importador e exportador que uma coisa: que o navio chegue na data prevista
Mas creio que ao menos precisamos saber “os porques” que pode afetar a demora e o atraso da chegada do navio.
– Possíveis problemas com embarcação em relação a estabilidade (peso)
– Eventos climáticos (são os mais recorrentes e serão cada vez mais)
– Necessidade de ajuste de rota em decorrência a problemas tanto no porto de origem quanto nos demais portos que antecedem seu destino. A chamada “omissão”.
Durante a sua navegação até o porto de destino , o capitão do navio precisa manter sua posição atualizada para outros 4 atores principais que vão organizar todos os procedimentos para que a atracação seja executada conforme previsto.
Eis a relação e a participação de cada um:
– Armador: precisa organizar com o Porto a lista de cargas e descarga (departamento de Planners). O armador também irá providenciar suprimentos e combustível para abastecer a embarcação.
– Praticagem: organizará a equipe e suporte total para realizar a manobrar do navio.
– Porto: organizará os equipamentos e zona portuária para descarga e carga das mercadorias.
– Autoridade portuária: Atua respondendo e trabalhando no que envolve questões políticas da operação, por exemplo, reportando as operações para a ANTAQ. Ela recebe a RAP (requerimento de atracação e prioridade) onde irão poder organizar e autorizar a atracação.
Em alguns casos precisarão listar prioridades de atracação , tais como: imediata, preferencial, prioritária e sequencial .
Imediata : Para navios em situação de risco ou salvamento , e também os navios da Marinha do Brasil
Preferência: navios designados para atracação em terminais arrendados ou que que já detém de um mínimo de carga e descarga para operar
Prioritário : navios que estejam trazendo ou precisando embarcar itens de prioridade ao Brasil (exemplo vacinas , alimentos )
Sequencial: É a situação em caso a embarcação não se enquadrar em nenhuma característica acima.